2017年12月、スズキからクロスオーバーSUVのコンパクトカー「XBEE

（クロスびー）」が発売されました。

発売から約2年が経過し、色々な所有者の方たちからの口コミなどを目にするようになりました。

そのコメントの中では「ダサい」というコメントを目にします。

しかし、「ダサい」というコメントの反面で「かっこいい」「かわいい」などのコメントも目にします。

感性とは十人十色です。同じものを見ても「良い」と思う人もいれば、「悪い」と思う人もいます。

では、「ダサい」「かっこいい」「かわいい」それぞれのコメントをした方たちはクロスビーのどの部分に対してそのようなコメントを感じているのでしょう。

その部分を探っていき、検証してみようと思います。

クロスビーのエクステリアやスペック

まず、本題のスズキクロスビーを見てみます。

クロスビーにはグレードが2種類（MZ 2WD/MX 4WD）あり、今回はMZ(2WD)を対象にしてみていきます。

下の表はクロスビーＭＺの画像、基本情報などをまとめたものになります。

（クロスビー　グレードMZ 2WD　画像）

エクステリア	インテリア	メーターパネル	シート

（クロスビー　グレードMZ 2WD　基本情報）

以上がクロスビー　グレードMZ 2WDの画像と基本情報になります。

以降では口コミに寄せられていたコメントの真相に迫ってみたいと思います。

クロスビーがダサいという意見

「クロスビーはダサいのか」について調べると、コメントをしている方の多くは男性でした。

女性目線からの「ダサい」というコメントは見かけられませんでした。

では、マイナスコメントをいくつか取り上げて検証していきます。

1. １．ハスラー、MINI CROSSOVERに似ている

この意見が最も目についた気がします。

下はクロスビー/ハスラー/MINI CROSSOVERを比較した画像になります。

3車両を横並びにして比べてみると、私見ですが確かに3車両はエクステリアのみだけでしたら似ていると思います。

2.　軽四と変わらないサイズで間違えられる

確かにあまり車について詳しくない人だったら、そのようなことがあるかもしれません。

では具体的にサイズを比較してみます。

下の表は3車両と2019上半期に最も売れた普通車プリウスを比較した表です。

軽四車に間違えられる最も高い要因は全長だと思います。

クロスビーとハスラーの差は365mm。次にクロスビーとMINI CROSSOVERとの差は555mm。そしてクロスビーとプリウスの差は815mmです。

この項目ではクロスオーバーSUVのコンパクトカーを謳っているだけあってやはり軽四にグッと寄せたサイズで作られています。

つまり、SUVと謳いながら軽四寄りの小さく同メーカーの人気車種に似ているそのエクステリアから「ダサい」という印象が残ってしまっているのではと思います。

上記だけでも「似ている」「小さい」ことはわかりますが、私は「ダサい」とまでは言うのはどうかと思います。

他にも、クロスビーだけではありませんが、辛口評価（口コミ）というのはあるものです。

クロスビーについての辛口評価についてもまとめていますので、興味がありましたら目を通して見てください。

＞＞　【最新】クロスビーの辛口評価を口コミ情報から探してみた結果にびっくり！

以降でその理由を交えて販売実績を見ていこうと思います。

クロスビーの販売実績

ここまででは「ダサい」をメインにして話を進めてきました。

では、「ダサい」意見は新車販売実績に影響しているのか気になります。

実際の新車販売実績はどうなのでしょう。

クロスビーの2019年上半期の新車販売台数を見てみます。

下の表は2019年上半期新車販売台数ランキング（途中省略）です。

次に2019年上半期のSUV部門新車販売台数を見ていきます。

下の表は2019年上半期のSUV部門新車販売台数（途中省略）です。

上記の表はあくまで2019年の上半期の表なので、まだ順位の変更はあるかもしれませんがクロスビーは13,852台の販売実績がありホンダCR-Vを大きく離しています。（予算の問題などもあるとは思いますが。）

私見としてはSUV部門で10位という成績には良い意味で少し驚きました。

ただし、前年比の77.3％というのは少し気になるところです。

次では全く正反対の意見に着目して検証していきたいと思います。

ネガティブな意見がある反面「かっこいい」「かわいい」と正反対の意見

クロスビーは確かに「ダサい」というコメントも見かけます。

しかし、それ以上に「良い」「かわいい」の意見も調べていく上で多くみられました。

ここでは「良い」「かっこいい」「かわいい」などの意見がどのようなことに対してコメントしているのか、調べていく上で以下のようなコメントを多く見かけました。

1. １．MINIに似ていてかわいい

上記では「ダサい」と言われていたMINIに似ているエクステリアも人の好みでは「かわいい」と受け入れる人も結構いて、この感じのコメントはよく見かけました。

人によっては「MINIよりもかわいい」と感じている方たちもいるようです。

1. ２．ハスラーよりもかわいい

上記の画像から見てもわかりますが、よく見ればクロスビーの方が丸みを帯びたデザインになっています。

開発者の方が「女性にも長く愛されるフォルを」と取り入れたデザインが見事に当たっているのがわかります。

ハスラーからの乗り換えという方もいて「一目惚れした」なんて方も多くみられました。

1. ３．ハスラーよりもかっこいい

男性からの「かっこいい」「お洒落」というコメントもよく見られました。

「人気のあるハスラーの格好よさに更にどっしりと力ずよくした感じだ」と男性からのコメントでもハスラー絡みの良いコメントも多く、似ていることと理解しているうえで購入している方も多々いらっしゃいました。

1. ４．カスタムを施して更にかっこよく

あえてカスタムを視野に入れて購入し楽しんでいる方もいるようです。

カラーバリエーションやカスタムパーツなどが豊富で遊び心をくすぐる要素が多く含まれていると思います。

下の画像はカスタムパーツの一部をまとめたものです。

エクステリアカスタム	インパネカスタム	ルームミラーカスタム
エンブレムカスタム	室内照明カスタム	リモコンカスタム

スズキからオプションで発売されている一部をまとめましたが社外品なども取り入れている例も多く、「自分好みのクロスビー」を作り上げていくのも面白そうだなと感じました。

なぜ正反対の意見や印象が出るのか？

一言でいえば、個人の感性の違いと言ってしまえばそれまでです。

クロスビーはクロスオーバーSUVというコンセプトで発売されました。

しかし、グループ分けするならば当然SUVにあたるわけで今時点で発売されているSUV車のほとんどが車体が大きく、クールでシャープなデザインが主流なためにまだ「遊び心を持ったクロスオーバーSUV」が受け入れられていないのかもしれません。

ただ、一部では「遊び心を持ったクロスオーバーSUV」を受け入れ「かわいい」と思ったり「かっこいい」と思ったりしている方たちも多くいます。

その「遊び心を持ったクロスオーバーSUV」をそれぞれの人たちが受け入れるか、受け入れないかが「ダサい」「かわいい」「かっこいい」の分かれ目になっているのではないかと私は感じました。

まとめ

「クロスビーはダサい？」

私はダサいとは思いません。かっこいいと思います。

ここまでの話をすると、もしかするとクロスビーはSUV部門に風穴を開ける存在になるかもしれません。

これを機会に「遊び心を持ったSUV」が次々と発売されれば、私達購入側も車選びがもっと楽しくなることは間違いないと思います。

スズキから発売されているSUVのクロスビーはハスラーの風貌をしていることもあって、排気量を大きくしたハスラーのような存在です。

クロスビーの燃費に関してですが、SUV車は元々そんなに燃費の良いイメージはありませんのでどうなのか気になっている方も多いでしょう。

クロスビーについても実際の燃費である実燃費は思ったより伸びないなど燃費が悪いというような口コミも目にします。

クロスビーには2駆（2WD）と4駆（4WD）がラインナップされていますが、通常4駆（4WD）の方が燃費が悪くなることが一般的です。

この記事では、クロスビーの燃費が悪いという噂が本当なのかを口コミで確認し、もし実際に燃費が伸びないのであれば、どのようにすれば燃費は向上するのかについてお伝えしていきます。

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クロスビーの燃費が悪いは本当？

クロスビーの燃費をお伝えしますが、実燃費についてはドライバーのアクセルワークや交通状況 、調査の仕方などで大きく変わってきます。

よって、ここでお伝えする燃費も個人差があることはご了承ください。

まずは、クロスビーのカタログ燃費と一般的に言われるカタログ燃費に対する実燃費の割合から参考となる実燃費を算出し、その上で三つの機関が後悔しているクロスビーの実燃費を確認してみたいと思います。

クロスビーのカタログ燃費と実燃費

クロスビーのカタログ燃費についてはクロスビーのホームページで公開されていますのでその情報を用い、実燃費については燃費調査機関として次の三つ機関の情報を参考にさせて頂き、比較してみたいと思います。

クロスビーのカタログ燃費

クロスビーのカタログ燃費ですがスズキのホームページを見ると次のようになっています。

【JC08燃費】

【 WLTC燃費】

クロスビーのカタログ燃費を2WDと4WD で分けて記載してみましたがどのように感じられたでしょうか。

筆者はこのカタログ燃費を見てちょっと驚きました。

なぜなら、 2WDと4WD の燃費に思った以上の開きがなかったからです。

カタログ燃費では2WD燃費と4WD燃費の差はJC08燃費ではわずかに「1.4km/L」、より実燃費に近いといわれるWLTC燃費では更にその差は縮まり「1.2km/L」です。

ここまで燃費差が小さいと実燃費についてもそれほど差が無いと考えて良いのではないでしょうか。

クロスビーの実燃費

クロスビーの実燃費については、出来るだけ多くの方の情報を加味した方が良いので会社として燃費を調査しているところの燃費を参考にさせて頂きたと思います。

では、この参考実燃費を頭に入れたうえで燃費調査機関による実燃費を確認してみましょう。

燃費調査機関のデータを比較してみる

実燃費を参考にさせていただいたのは次の三つの機関です。

それぞれの機関が公開しているクロスビーの実燃費を確認してみましょう。

【オートックワン】

オートックワンさんによるクロスビーの実燃費は下記のようになっています。

引用元：https://autoc-one.jp/nenpi/5001585/

調査に使われた車はクロスビーの4駆（4WD）になります。

クロスビーの4駆（4WD）のカタログ燃費（JC08）が20.6km/Lに対して、平均実燃費は18.2km/とカタログ燃費に対する実燃費の割合も88.3%とかなり良い燃費となっています。

ただ、WLTCモードでのカタログ燃費は17.0km/Lなのでカタログ燃費燃費よりも実燃費の方が良いという結果が出たということになります。

ちなみに、オートックワンの燃費調査の方法は、約7時間の間、市街地、郊外、高速道路を走りそれぞれについて燃費調査を行うというものです。

【e燃費】

e燃費さんによるクロスビーの実燃費は下記のようになっています。

引用元：https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2188

ちなみに、e燃費さんの燃費調査の方法は、一般の方からの投稿の平均です。

【みんから】

みんからさんによるクロスビーの実燃費は下記のようになっています。

引用元：https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/xbee/nenpi/

ちなみに、みんからさんの燃費調査の方法は、e燃費さんと同じく一般の方からの投稿の平均ですが、2WDと4WDの区別がありません。

総合的に判断すると

３つの機関のクロスビーの実燃費をご紹介しましたが、オートックワンさんの実燃費が飛び抜けて良い結果となっています。

ただ、オートックワンさんの燃費算出方法と他の2機関の燃費算出方法は異なっています。

e燃費さんとみんからさんは一般の方からの実燃費投稿から算出されておりよく似た結果となっています。

カタログ燃費（JC08）に対する実燃費の割合も68.2%から75.5%と冒頭で示した参考実燃費の75%に近い数値となっていますし、カタログ燃費（WLTC）に対する実燃費に関しては79.1%から88.3%と合格点です。

参考実燃費として設定した燃費「16.5km/L」と比較すると、実燃費は参考実燃費よりも「1km/L」ほど悪いですが、誤差の範囲ともいえます。

この調査結果から判断すると、クロスビーの実燃費が著しく悪いわけではないといえます。

ただ、決してクロスビーの燃費が良いとは言えませんので、次はクロスビーの燃費を向上する方法についてお伝えします。

クロスビーの燃費向上に効果的な対策は？

ここまでクロスビーの燃費について三つの機関の実燃費と経験則的なカタログ燃費に対する実燃費の割合（75%）を比較して、クロスビーの実燃費が決して悪いわけではないという結果をお伝えしました。

とはいえ、 クロスビーの実燃費は決して良いレベルにあるとも言えません。

ここでは、クロスビーの燃費向上に効果的な対策についてお伝えします。

筆者が考えるクロスビーの燃費向上に効果的な対策は次の2つです。

それぞれについて説明していきます。

• １.アクセルワーク

アクセルワークは、アクセルを踏む量を調整するということです。

改めて説明するまでもありませんが、 クロスビーに限らずアクセルを踏み込むと燃料消費が著しく増えます。

車を動かしているとアクセルを踏まざるを得ない場面がありますが、一方で急激な加速が必要ない場面でアクセルを踏み込んだりする場面をドライバーが作り出していることも多いものです。

同じドライバーでも、急加速急発進を意識して行わない方もいれば、アクセルを踏み込む、そして急激に戻すという動作を無意識にされているドライバーもいらっしゃいます。

アクセルワーク一つで同じ区間を走行したとしてもリッター当たり数キロの燃費差が生じます。

燃費向上を目指すのであれば、アクセルを踏み込む場面を意識的に減らすことが重要です。

そこで役に立つのがクロスビーに備わっている機能を用います。

具体的には「エコランプの活用」です。

クロスビーには、燃費向上策を目的としたランプが装備されています。

エコランプは燃費が良い状態、すなわちエコな状態の時にエコランプが点灯します。

よって、ドライバーがアクセルを急激に踏み込んむとエンジンの回転数が上がりますので、エコランプが点灯する状態をキープすることで燃費を向上することが出来ます。

ドライバーはエコランプがなるべく点灯し続けるようなアクセルワークを心がけ、エコランプが消灯した場合にはアクセルを緩めることで燃費を向上を狙います。

また、クロスビーにはスピードメーターの右に辺鄙表示画面があり、リセットするまでの平均燃費や瞬間燃費が表示されますので、この燃費表示画面を確認することでアクセルワークを調整することも効果的だと思います。

• 2.エアコン

エアコンは思いのほか燃費を悪化させる原因につながります。

とはいえ、夏場の暑いときにエアコンを切るなんてナンセンスです。

しかし、場面に応じてエアコンの効き具合調整することで燃費の悪化を抑えることができます。

そこで活用するのが、「アイドリングストップの設定変更」。

また、クロスビーにはアイドリングストップ機能が搭載されていますが、どのタイミングでアイドリングストップを行うか三つのモード（「標準」「燃費優先」「快適優先」）から選ぶことができるようになっています。

設定については、スピードメーター横のマルチインフォメーションディスプレイで行えますので特にエアコンによる燃費悪化が著しい夏場に状況をみて活用してみてはいかがでしょうか。

まとめ

この記事では、クロスビーの燃費が悪いという口コミに対して、実際はそれほど悪くないという説明と燃費を向上させる対策についてお伝えしました。

元々クロスビーの燃費はカタログ燃費では22.0km/L（2WD）と20.6km（4WD）となっており、2WDと4WDで差が少ない珍しい車です。

今回は三つの機関の実燃費をご紹介しましたが、との調査結果も4WDの燃費が著しく悪いということもありませんでした。

そして、経験則としてのカタログ燃費に対する割合も75%に近いことで燃費が悪いとは言えないという結果になりました。

燃費に関する一つの参考情報としていただければ幸いです。

ＰＳ：

クロスビーの燃費についてご紹介しました。

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