クロスビーは運転しづらい・しやすい?視界や見切り・駐車は?

スズキのクロスビー、かっこよくて個性的ですよね。

 

確かに車は第一印象、見た目のインパクトが重要ですが、長く乗るならもっと大事なことがあります。

 

それは、運転のしやすさ、あるいは運転席からの視界の良さ、駐車のしやすさなどです。

 

毎日乗るとなると、この辺りがちゃんとしていないとストレスが溜まりますし、事故にさえつながりかねません。

 

ここでは、スズキ クロスビーは運転しづらいのかしやすいのか、視界や見切りはどうか、駐車はしやすいかなど、装備面と口コミからチェックしていきます。

 

クロスビーは運転しづらいのかしやすいのか

 

ここでは、クロスビーの取り回しの良さやシートの快適性、運転支援機能など運転しやすくするための機能を紹介します。

 

そのうえで、口コミから運転しづらいのかしやすいのかをチェックします。

 

 

クロスビーの運転しやすくするための機能

 

クロスビーの運転しやすくするための機能ですが、ここでは、最小回転半径、運転席、運転支援機能あたりをチェックしておきましょう

 

クロスビーの最小回転半径

 

最小回転半径は車の取り回し重要ですからライバル車と比べてみておきましょう。

 

ライバル車	最小回転半径
クロスビー（スズキ）	4.7m
ライズ（トヨタ）	4.9m
ヤリスクロス（トヨタ）	5.3m
C-HR（トヨタ）	5.2m
ヴェゼル（ホンダ）	5.3~5.5m
キックス（日産）	5.1m
CX-3（マツダ）	5.3m
イグニス（スズキ）	4.7m
ロッキー（ダイハツ）	4.9~5.0m

 

クロスビーの最小回転半径は4.7mと同クラスのライバル車を圧倒しています。

 

 

イグニスと同じですが、基本的な設計は同じですからね。

 

最小回転半径が小さい理由はホイールベースが短かったり、タイヤが小さめだったりというあたろなのですが、取り回しの良さは大きなメリットです。

 

クロスビーの運転席

 

クロスビーの運転席は、ドライバーが運転しやすい最適なドライビングポジションが作り出せるように設計されています。

 

チルトステアリング、シートリフター、シートスライドなど最低限必要な機能がちゃんと装備されているので、体格や好みにあわせてきめ細やかに調整ができます。

 

クロスビーの運転支援機能

 

クロスビーの運転支援機能というのは「スズキセーフティサポート」、予防安全技術です。

 

内容は衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制機能、後方誤発進抑制機能、車線逸脱抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能など盛りだくさんです。

 

車間距離をサポートするアダプティブクルーズコントロールまで含まれています。

 

アクティブ・クルーズ・コントロールについては下記で詳しく説明しています。

＞＞ クロスビーのACCがﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで採用!ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙとの違いと使い方

 

この機能は、受注生産に移行した「HYBRID　MX」以外は標準装備なので、安心して運転することができそうです。

 

 

クロスビーは運転しづらいのかしやすいのか、口コミをチェック

 

クロスビーは運転しづらいのかしやすいのかについての口コミです。

 

 

一番議論が分かれているのが運転席で、柔らかいのはたしかみたいですが、いかがなものかという論調と、まあいいんじゃないという論調がありました。

 

最小回転半径など取り回しの良さは高評価でした。

 

これは後述する駐車のしやすさにも現れています。

 

クロスビーの運転席からの視界はいいか

 

運転席からの視界は、安全に、気持ちよく運転するうえで非常に重要です。

 

ここでは、クロスビーの運転席からの視界を良くするために講じられている工夫を紹介し、視界はいいかどうか、口コミでチェックします。

 

 

クロスビーの運転席からの視界を良くするための工夫

 

スズキはクロスビーの運転席からの視界を良くするためにいくつかの工夫をしています。

 

クロスビーの運転席からの視界性能アップ

 

 

スズキは右左折時の横断歩行者や交通状況を把握しやすいピラーやドアミラー位置、ピラー断面とピラートリム形状を最適化しているそうです。

 

そのことによりクロスビーの運転席からの視認性を向上させているのです。

 

クロスビーの運転席シートの工夫

 

クロスビーの運転席を含めた前席のヒップポイントを高めに設定することで、見晴らしのよいアイポイントを実現しているそうです。

 

小さな工夫ですが、運転席からの視界向上に役立っています。

 

クロスビーの運転席からの視界はいいかどうか、口コミをチェック

 

クロスビーの運転席からの視界はいいかどうかについての口コミです。

 

 

クロスビーの運転席からの視界はいいと口コミが大多数です。

 

確かにドアミラーの大きさも視界に影響しますよね。

 

Aピラーのことでネガティブな口コミもありましたので、試乗のときには気になるかどうか、確認した方がいいかもしれません。

 

クロスビーは駐車しやすいか

 

最後はクロスビーは駐車しやすいかどうかですが、駐車しやすくするための機能を紹介したうえで、口コミで駐車しやすいかどうかをチェックします。

 

 

クロスビーの駐車しやすくするための機能

 

クロスビーの駐車しやすくするための機能は「全方位モニター」につきます。

 

通常のバックカメラに加えて、真上から見ているような映像を映しすので、死角となる車両の周辺の状況を簡単に確認することができます。

 

周囲を立体的に確認できる「3Dビュー」と、左右から人や物が近づくと知らせてくれる「左右確認サポート機能」も搭載されています。

 

詳細については、「スズキクロスビーに全方位モニターはいらない?社外ナビや後付け可能？」をご覧ください。

 

 

クロスビーの駐車時の安全確保機能

 

そのほか、クロスビー「スズキセーフティサポート」のうち次の機能駐車時の安全確保を支援してくれます。

 

後退時ブレーキサポート

 

 

 

クロスビーの「後退時ブレーキサポート」は、まず、「リヤパーキングセンサー」で4段階のブザー音で後方の障害物の接近を知らせてくれます。

 

その後、後方の障害物との衝突の可能性が高まると衝突被害軽減ブレーキが作動し、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ってくれます。

 

後方誤発進抑制機能

 

クロスビーの「後方誤発進抑制機能」は、後方に障害物があるにも関わらずシフトをRの位置でアクセルペダルを強く踏み込んだ場合に作動します。

 

Rの位置でアクセルペダルを強く踏み込んだ場合はエンジン出力を自動的に抑制して急な後退を防止して、うっかり誤操作による衝突回避を図ってくれます。

 

クロスビーは駐車しやすいかどうか、口コミをチェック

 

クロスビーは駐車しやすいかどうかについての口コミです。

 

 

後方が見えやすかどうかについては議論が分かれますが、クロスビーがコンパクトなことにより駐車しやすいのは間違いないようです。

 

全方位モニターの支援も役に立っているようですね。

 

まとめ

 

ここでは、スズキ クロスビーは運転しづらいのかしやすいのか、視界や見切りはどうか、駐車はしやすいかについて確認してきました。

 

最小回転半径の小ささなど取り回しは高評価でしたし、運転席からの視界も良好なようです。

 

駐車時も、コンパクトな車体ということもあって、苦労することはなさそうです。

 

これだけチェックしておけば、通常運転時に困ったりストレスを感じることはないと思っていいでしょう。

 

安心してクロスビー購入の具体的な検討に入れそうですね。